Linea Konsultit Oy toteutti Traficomille uuden oppaan, joka käsittelee avustavan koiran kanssa matkustamista joukkoliikenteessä.

Oppaan päivitystyöhön sisältyi tiivis lainsäädäntökatsaus, jossa käytiin läpi kansalliset ja kansainväliset lait ja asetukset, jotka liittyvät avustavan koiran käyttöön. Lisäksi huomioitiin muutokset vuoden 2003 oppaan jälkeen. Työssä toteutettiin avustavan koiran kanssa matkustaville ja liikennöitsijöille suunnattu anonyymi kysely, jolla kartoitettiin heidän kokemuksiaan julkisessa liikenteessä. Saatuja kyselytuloksia analysoitiin, ja kerättiin tietoa julkisten liikennepalvelujen tarjoajien käytännöistä ja mahdollisista haasteista. Luonnosvaiheessa opas toimitettiin laajasti kommentoitavaksi eri tahoille, kuten merkittäville liikennepalvelujen tarjoajille ja yhdenvertaisuusvaltuutetulle.

Oppaan valmisteluun osallistui Traficomin lisäksi Invalidiliitto, liikenne- ja viestintäministeriö, Opaskoirakoulu ja Pirkanmaan hyvinvointialue. Asiantuntija-apuna Linean mukana oli myös Avaava Oy. Opas kattaa kaikki joukkoliikennemuodot, taksit sekä laiva- ja lentoliikenteen, ja sen tarkoituksena on helpottaa avustavien koirien kanssa matkustamista kotimaassa.

Linean projektipäällikkönä toimi Atte Mantila. ”On tärkeää, että liikennöitsijät, heidän henkilökuntansa ja julkiset toimijat ymmärtävät avustavien koirien merkityksen itsenäisen liikkumisen mahdollistajana ja helpottavat liikennepalveluiden käyttöä avustavan koiran kanssa. Kannustan jakamaan tietoa palveluiden esteettömyydestä ja avustavan koiran kanssa matkustamisesta verkkosivuilla, jotta monelta epävarmuudelta voidaan välttyä jo etukäteen”, Mantila kertoo.

Lue lisää Traficomin tiedotteesta.

Lataa opas tästä linkistä.

Linean kolmipäiväinen opintomatka Wieniin tarjosi meille katsauksen kaupungin kestävään liikkumiseen, parhaisiin nähtävyyksiin ja vehreisiin viinitiloihin. Opintomatkalla pääsimme tutustumaan muun muassa kaupungin uusiin pyöräväyliin ja -katuihin sekä ihailemaan Wienin helmiä sekä maan tasolta että maailmanpyörästä käsin.

Mobilitätsagentur Wienin vieraina: Katsaus kestävään kaupunkiliikkumiseen

Wienin retkemme aluksi olimme sopineet tapaamisen Mobilitätsagentur Wienin toimistolle, jossa pääsimme tutustumaan Wienin kestävän liikkumisen ratkaisuihin. Mobilitätsagentur Wien GmbH on kaupungin omistama yritys, joka vastaa Wienin kestävän liikkumisen suunnittelusta ja kehittämisestä tavoitteenaan parantaa pyöräily- ja jalankulkumahdollisuuksia sekä vähentää liikenteen päästöjä Wienin kaupungin alueella.

Wienin kaupungissa maaperä on suurelta osin päällystetty kiveyksillä ja asfaltilla ja viheralueiden määrä kaupungissa on rajallinen. Mobilitätsagentur Wienin tavoitteena on myös lisätä viherrakentamista, kun esimerkiksi uusia pyöräväyliä rakennetaan tai vanhoja kunnostetaan. Rakennusprojektien yhteydessä istutetaan esimerkiksi puita luomaan miellyttävämpää ja ekologisempaa kaupunkitilaa.

Keskustelimme yrityksen kampanjoista, joilla edistetään mm. turvallisia kouluteitä ja ohjataan erilaisten sähköisten liikennevälineiden käyttöä turvallisempaan suuntaan. Viikonlopun aikana näimme kaupungin panostukset myös konkreettisesti: Wienin pyöräily- ja kävelyverkosto on laaja, pyöräilijöille on rakennettu omia pääväyliä sekä pyöräkatuja, ja polkupyöriä oli tarjolla runsaasti vuokrauspisteissä. Myös Wienin julkinen liikenne toimi saumattomasti.

Yritysvierailun jälkeen illan kohokohta oli nousu maailman vanhimman, Praterin, huvipuiston kuuluisaan Wiener Riesenrad -maailmanpyörään, josta käsin ihailimme näkymiä kaupungin yli. Wiener Riesenrad on esiintynyt useissa elokuvissa. Kuuluisimpia näistä ovat Kolmas mies vuodelta 1949 sekä Timothy Daltonin tähdittämä Bond-elokuva 007 vaaran vyöhykkeellä vuodelta 1987.

Valkoinen kaupunki ja kunnallisen asuntotuotannon helmet

Wienin kaunista keskustaa hallitsevat vaaleat, kalkkikiviset rakennukset, jotka antavat sille yhtenäisen ilmeen. Erityisesti historialliset palatsit ja julkiset rakennukset, kuten Wienin oopperatalo ja Hofburgin palatsi, korostavat tätä valkoista loistoa. Wien onkin saanut lisänimen Valkoinen kaupunki.

Kaupunkikierroksellamme oppaan johdolla näimme monia kaupungin kuuluisimmista nähtävyyksistä, kuten oopperatalon, kaupungintalon ja useita palatseja, joiden edessä pysähdyimme ihmettelemään historiaa ja arkkitehtuuria. Toinen toistaan upeampia kohteita oli niin monta, että seuruettamme uhkasi jo visuaalinen ähky. Myös vatsanseudun ähky tuli meille tutuksi, kun maistelimme reissun mittaan ravintoloissa paikallista perinneruokaa schnitzeliä – tuhti leivitetty leike tarjoiltiin usein tuplana, mikä yllätti turistin ja sai testaamaan oman vatsan vetokykyä.

Osa seurueestamme tutustui myös Wienin kunnallisen asuntotuotannon helmeen nimeltä Karl-Marx-Hof. Wien on tunnettu edistyksellisestä kunnallisesta asuntotuotannostaan. Kaupunki on 1900-luvun alusta asti panostanut sosiaaliseen asuntotuotantoon, ja erityisesti Karl-Marx-Hof ja muut merkittävät asuinkorttelit edustavat Wienin kunnallisen asuntotuotannon kulta-aikaa. Nämä rakennukset ovat olleet tärkeitä esimerkkejä siitä, kuinka kaupunki pyrkii tarjoamaan kohtuuhintaisia ja laadukkaita asuntoja asukkailleen. Kunnallinen asuntotuotanto on merkittävä osa Wienin kaupunkikuvaa ja yhteiskuntapolitiikkaa.

Nussdorf tarjosi viiniä ja vehreitä maisemia

Sunnuntaina suuntasimme Wienin pohjoisen laidan viinialueelle Nussdorfiin, osa kaupunkipyörillä ja osa ratikalla. Kaupungin laidalta pääsi kauniita patikkareittejä pitkin ylös viinikukkuloille. Syksyinen sunnuntaipäivä oli aurinkoinen ja tunnelma kävelypoluilla viinitarhojen keskellä rauhallinen, kunnes poikkesimme viinitupaan, jonne jonotti turisteja jatkuvana virtana. Viinialue kiinnosti selvästi muitakin, ja kukkuloille pääsi patikoinnin ohella myös pyörillä kulkevan ”kaupunkijunan” kyydissä. Maistelimme paikallisia valkoviinejä ja nautimme idyllisestä tunnelmasta. Kukkuloilta aukesi upea näkymä Wienin kaupunkiin.

Wien jäi mieliimme kauniina ja monipuolisena kaupunkina. Viikonlopun reissumme tuntui positiivisessa mielessä mittaansa pidemmältä, ja palasimme syksyiseen Helsinkiin virkistyneinä ja elämyksistä iloisina.

Suomalaisissa kunnissa tehdään tärkeää liikenneturvallisuustyötä, jonka ytimessä on useimmiten kunnan oma poikkihallinnollinen liikenneturvallisuusryhmä. Ryhmässä suunnitellaan niin liikenneympäristöön, valvontaan kuin liikennekasvatukseen ja viestintäänkin liittyviä toimenpiteitä.

Liikenneturvallisuuskoordinaattori sujuvoittaa kuntien työtä

Linea tukee kuntien liikenneturvallisuustyötä Keski-Suomen, Satakunnan ja Imatran seudun kunnissa liikenneturvallisuuskoordinaattorin ominaisuudessa. Koordinaattori esimerkiksi valmistelee liikenneturvallisuusryhmän kokouksia, auttaa kuntaa tiedottamaan ajankohtaisista liikenneturvallisuusaiheista ja seuraa tavoitteiden toteutumista.

Liikenneturvallisuussuunnitelma ohjaa toimintaa

Kuntien liikenneturvallisuustyötä ohjaavat valtakunnallisen liikenneturvallisuusstrategian lisäksi alueelliset sekä kuntakohtaiset liikenneturvallisuussuunnitelmat. Linea laatii parhaillaan uutta liikenneturvallisuussuunnitelmaa sekä Porin seudun kunnille että Keski-Savoon.

Suunnitelmassa liikenneturvallisuustyölle asetetaan pitkän aikavälin visio sekä konkreettiset tavoitteet. Suunnitelmaan laaditaan toimenpide-ehdotukset, joilla tähdätään liikenneympäristön turvallisuuden parantamiseen. Samoin laaditaan kunnassa tehtävän liikenneturvallisuustyön toimintaohjelma. Tavoitteena on toteutusmahdollisuuksiltaan realistinen ja sopivasti toimintaa ohjaava suunnitelma. Liikenneturvallisuussuunnitelma laaditaan tiiviissä yhteistyössä kunnan eri hallintokuntien kanssa.

Linealta tukea ja kokemusta liikenneturvallisuustyöhön

Linea tarjoaa vankkaa ja monipuolista osaamista liikenneturvallisuuden saralla. Vahvuuksiamme ovat mm. jalankulun ja pyöräilyn edistäminen, hankkeiden liikenneturvallisuusvaikutusten selvittäminen, liikenneturvallisuusviestintä, toimijoiden välinen vuorovaikutus, erilaiset onnettomuusanalyysit sekä perinteisempi toimenpidesuunnittelu. Lisäksi hyödynnämme dronekuvausta erilaisissa liikenneturvallisuustarkasteluissa, mikä mahdollistaa liikennevirtojen analysoinnin sekä ongelmapisteiden kartoittamisen mm. liittymissä ja koulujen lähiympäristöissä.

---

Viitasaaren kaupungin palveluliikenne

Linea Konsultit Oy suunnitteli yhdessä Movili Oy:n kanssa Viitasaarella huhtikuun alussa käynnistyneen palveluliikenteen. Palveluliikenne on kaikille avointa joukkoliikennettä, joka on suunniteltu erityisesti iäkkäiden liikkumistarpeisiin, mutta jota voivat käyttää kaikki muutkin matkustajat. Palveluliikenne helpottaa asumista kotona mahdollistaen käynnit palveluiden luona ilman ajokorttia ja tarjoaa mahdollisuuden myös sosiaalisin kohtaamisiin.

Työssä suunniteltiin kaupungin kutsuliikennealueet ja niiden palvelutaso, liikenteen aikataulurakenne, joka mahdollistaa riittävän asiointiajan sekä valmisteltiin hankintaan liittyviä asioita. Palveluliikenteen järjestämisestä muodostettiin toteutusvaihtoehdot, joista kaupunki teki päätökset. Myös kuntalaisille järjestettiin avoin tilaisuus, jossa he pääsivät vaikuttamaan suunnitelmiin, ja esiin tulleiden asioiden pohjalta palveluliikenne päätettiin toteuttaa kutsuliikenteenä vakioreittien sijaan. Suunnitelmista pyydettiin myös palautetta liikennöitsijöiltä sekä lausunnot kyläyhdistyksiltä sekä vanhus- ja vammaisneuvostoilta.

Lue lisää Viitasaaren kaupungin verkkosivuilta >>

Linea ja Movili suunnittelivat Porvoon uuden joukkoliikenteen palvelutason ja linjaston

Siirtyminen Porvoon kaupungin järjestämään sopimusliikenteeseen antaa mahdollisuudet Porvoon joukkoliikennejärjestelmän kokonaisvaltaiseen kehittämiseen. Linea ja Movili suunnittelivat vuonna 2023 Porvoon kaupungille uuden linjastosuunnitelman, joka pohjautui 2023 valmistuneeseen Linean ja Movilin toteuttamaan Porvoon joukkoliikenteen palvelutasosuunnitelmaan. Palvelutasosuunnitelmassa tarkasteltiin lähtökohdaksi tietoja väestön, työpaikkojen, koulujen ja palveluiden sijoittumisesta. Tehokkainta joukkoliikennettä voidaan tarjota alueilla, joilla väestöä on eniten ja matkatarpeita on paljon.

Linjastosuunnitelmassa suunniteltiin palvelutasotavoitteita toteuttava linjasto sekä laadittiin aikataulut ja autokierrot sekä arvioitiin liikennöintikustannuksia. Linjastoluonnos oli kommentoitavana Porvoon kaupungin oman organisaation toimialoilla ja palveluilla, Uudenmaan ELY-keskuksella, Itä-Uudenmaan hyvinvointialueella sekä merkittävimmillä työnantajilla ja oppilaitoksilla ensin keväällä 2023 sekä päivitetyin reitein ja aikataululuonnoksin uudelleen kesällä 2023.

Työn ollessa käynnissä Porvoon kaupunki toteutti kaikille avoimen joukkoliikennekyselyn, jonka tulokset otettiin huomioon linjastosuunnitelmassa. Lisäksi linjastosuunnitelmatyön yhteydessä Linea ja Movili toteuttivat kesällä 2023 linjasto- ja aikataululuonnoksista kaikille avoimen kyselyn, johon vastasi yli 500 henkilöä.  Linjastosuunnitelmaa päivitettiin reittien ja aikataulujen osalta saatujen kommenttien ja palautteiden perusteella.

Linea oli mukana Wuutis Oy:n vetämässä selvityksessä, jossa tarkasteltiin teiden hallinnollisten luokkien (maantie/katu/yksityistie) määrittelyjä ja muuttamisen prosesseja, nykyisten määrittelyjen ja prosessien vaihtoehtoja sekä vaihtoehtojen vaikutuksia. Selvitys tehtiin liikenne- ja viestintäministeriön toimeksiannosta tausta-aineistoksi Valtakunnallisen liikennejärjestelmäsuunnitelman päivitystyöhön ja yleisemmin liikenteen hallinnonalan käyttöön.

Selvitys löytyy Liikenne 12 -hankkeen hankeikkunasta ja suoraan tästä linkistä.

Wuutis ja Linea olivat yhdessä tekemässä myös Väyläviraston selvitystä Kävely ja pyöräliikenne liikenneinvestointien hankearvioinnissa. Tutustu julkaisuun tästä.

Linean Seppo Lampinen luennoi tammikuun lopulla Espoon kaupunkisuunnittelijoille liikenteen ja maankäytön vuorovaikutuksesta otsikolla Ilmiöiden vuorovaikutus – suunnittelun vuorovaikutus.

Luento käsitteli liikenteen ja maankäytön yhteensovittamisen historiaa, pohti autoriippuvuutta ja auton asemaa yhteiskunnassa sekä liikkumisen teoriaa ja käytänteitä. Lisäksi käytiin läpi, mitä maakäytön ja liikenteen suunnittelun integrointi edellyttää ja mitä tekijöitä sen taustalla vaikuttaa.

Tuoreessa väitöskirjassaan Oya Duman (Aalto-yliopisto 2023) toteaa, että maankäytön ja liikenteen suunnittelun integrointi edellyttää suunnitteluprosessin asemointia tapauksen kontekstiin sekä tapauskohtaisten ja myös historiallisten tekijöiden tunnistamista. Todellista integrointia ei synny vain parhaita käytäntöjä soveltamalla, vaan luomalla ymmärrys suunnittelun ainutkertaisesta kontekstista. Tämä on haaste sekä kaavoittajille että liikennesuunnittelijoille.